周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明(míng)确(què)表(biǎo)态(tài)，尽(jǐn)管今(jīn)年(nián)年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在(zài)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成(chéng)本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计(jì)划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会(huì)进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过(guò)程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者土星5号(hào)火淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们学(xué)到(dào)了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射(shè)结(jié)果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价。

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