暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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