5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源人次是指什么，人次是单位吗>

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等(dě人次是指什么，人次是单位吗ng)地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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