金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年4月24日(rì)期(qī)间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本次召回(huí)范围内的(de)车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上因素(sù)叠加可(kě)能增加长时间误踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不(bù)具备(bèi)能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的(de)车辆上(shàng)，提供(gōng)选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯(sī)拉(lā)的电池供(gōng)应商日本松(sōng)下表示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池(chí)的(de)量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划(huà)的量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划在日(rì)本和(hé)歌山(shān)工(gōng)厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随(suí)着电池材料和汽(qì)车设(shè)计的改进，将使续航里(lǐ)程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶(píng)颈，包括50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润焊接、干(gàn)发电极等关(guān)键(jiàn)技(jì)术仍制(zhì)约着其大(dà)规模量产(chǎn)。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额(é)才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁(níng)德(d50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润é)时代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列大(dà)圆柱电(diàn)池，50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其(qí)中(zhōng)美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国(guó)官网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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