比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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