比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎ中国人口第一大省，中国人口第一大省排名o)险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。中国人口第一大省，中国人口第一大省排名>

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(中国人口第一大省，中国人口第一大省排名quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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