5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘(pán)方(fāng)开出(chū)了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国(guó)资管(guǎn)理有(yǒu)权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达(dá)2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有(yǒu)限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的(中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前主要(yào)开(kāi)支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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