新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和(hé)通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能(néng)源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上报(bào)公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前(qián)车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等(děng)资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业互联(lián)网平(píng)台订单(dān)来了成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主在(zài)旅游目(mù)的(de)地就近(jìn)充电、随停(tíng)随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业(yè)新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(d无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗à)的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无(wú)二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负手。

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