柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(f气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别ēn)析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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