日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业(y一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟è)内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化(huà)转型(xíng)压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zh一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟ōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟(fú)特可(kě)以在中(zhōng)国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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