比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xi一个立一个羽念什么字áng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进一个立一个羽念什么字军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服(fú)一个立一个羽念什么字务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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