周四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压(y圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗ā)了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话(huà)会上强调(diào)，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规(guī)模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的(de)股价分(fēn)别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目(mù)前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏(hóng)观(guān)环境的(de)逆(nì)风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营(yín圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗g)业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一(yī)系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)强调，我们(men)认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽(qì)车行业(yè)利(lì)润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出具有竞争力的插(chā)电式车(chē)型(xíng)，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更(gèng)容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)可能(néng)已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟后就(jiù)在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本(běn)周一(yī)进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场(chǎng)升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于(yú)我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗示(shì)接(jiē)下来(lái)还(hái)会继续降(jiàng)价。

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