比亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关(guān)于(yú)易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)共享充共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(j共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放ì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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