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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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