暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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