比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即(jí)有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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