周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀(zhàng)水平(píng)一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三(sān)个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国(de)公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验(yàn)可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继(jì)续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年初的(de)降价策(cè)略对盈(yíng)利(lì)能力(lì)造成了(le)重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造商第一(yī)财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后(hòu)，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在(zài)财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论是在规(guī)模还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了(le)投(tóu)资者的(de)争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是(shì)全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越来越多(duō)的汽车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他(tā)们(men)在努力维持局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的(de)生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出(chū)现了(le)快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之(zhī)前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中并(bìng)不会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特(tè)别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸(zhà)之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科(kē)学(xué)家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下(xià)来还(hái)会继续降价。

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