暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(āborn过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词n)全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守。<born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词/p>

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zborn过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词hī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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