5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动(d1cc的水等于多少克，1cc水是多少克òng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jì1cc的水等于多少克，1cc水是多少克n)了，不(bù)适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(1cc的水等于多少克，1cc水是多少克shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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