5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前(qián)约(yuē)定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的(de)资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性(gōng)开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意(yì)向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但由于交易(yì)所需的(de)政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江铃(líng)重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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