比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

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　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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