暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯>　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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