日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入(rù)到(dào)我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场(c黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石hǎng)上(shàng)的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公(gō黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石ng)司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第(dì)一(yī)批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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