暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两p>

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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