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500万越南盾是多少人民币，1人民币= 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī500万越南盾是多少人民币，1人民币=)般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。
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　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受500万越南盾是多少人民币，1人民币=压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。