比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米(lǐ)局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wà15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米n)元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财(cái)险公(gōng)司(sī)的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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