比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不(bù)达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作(zuò)出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成中国哪里的莲子最好吃(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北(běi)京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计中国哪里的莲子最好吃显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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