周(zhōu)四（4月(yuè)20日(rì)）美股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯(sī)联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来(lái)最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在(zài)设定预(yù)期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科(kē)技(jì)公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告(gào)称，经济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的(de)生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗rong>

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不(bù)会进入近地(dì)轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本(běn)定于(yú)当地(dì)时(shí)间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社(shè)之(zhī)前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克(kè)也(yě)面对(duì)镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射(shè)架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下(xià)来还会继(jì)续降价。