柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化(huà)？柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再加热即可(kě)的(de)。关于柴(chái)油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么结(jié)腊不化以(yǐ)及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处(chù)理(lǐ)，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能(néng)消融么(me)，柴油车结腊怎样(yàng)办(bàn)等(děng)问题，农商网将为你收拾以下的(de)日子(zi)常识(shí)：

柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火(huǒ)机(jī)点直(zhí)接(jiē)点不(bù)会着,因(yīn)为柴油的沸点高(gāo),需求(qiú)加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到(dào)达燃点(diǎn),而汽油(yóu)机(jī)在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴(chái)油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大(dà)类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出(chū)，这些晶体渐渐的增大(dà)并(bìng)经过其菱角相互(hù)连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个(gè)标(biāo)号(hào)，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的(de)气温(wēn)决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确(què)定，冬天更简单(dān)结蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油

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