日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消(龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的(de)电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加精简、集龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商用车(chē)在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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