柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhsrds是什么意思，srds是什么意思啊èng)(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面(miànsrds是什么意思，srds是什么意思啊)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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