随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的一名(míng)高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披(pī)露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年(nián)的(de)收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在(zài)港(gǎng)交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事(shì)变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了(le)。管理司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势(shì)力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董(dǒng)事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车(chē)企前(qián)三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司(sī)获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司获(huò)得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国(guó)内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽(qì)车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通(tōng)用汽(qì)车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值和业绩方面的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元(yuán)的股票(piào)期权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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