暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(l成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思ún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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