新能源汽(qì)车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布(bù)2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人(jù)测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链(liàn)智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人(bù)门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生(shēng)了(le)巨(jù)大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者(zhě)的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是(shì)当前(qián)车企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车(chē)与充电(diàn)桩已落(luò)入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商和需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思(sī)创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈(yí古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人ng)利来(lái)源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的(de)商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期(qī)推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助(zhù)充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人