比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名(míng)参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)kind用法固定搭配，kind用法总结开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēnkind用法固定搭配，kind用法总结)入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实kind用法固定搭配，kind用法总结，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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