金(jīn)融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布(bù)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中(zhōng)包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟烟陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模(mó)召回的原因，特斯拉给出的(de)解(jiě)释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车(chē)辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强(qiáng)度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间(jiān)深度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉(lā)还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开(kāi)始为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌(gē)山(shān)工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该工厂(chǎng)投(tóu)资(zī)800亿日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来(lái)，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术(shù)仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化(huà)后，市(shì)场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商(shāng)都在(zài)积极(jí)跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率(lǜ)先上调了(le)美国、日本以及加拿大(dà)等国的售价(jià)，其中美国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升(shēng)至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车(chē)型售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车型也是特(tè)斯(sī)拉旗(qí)舰车(chē)型，预计(jì)交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的(de)售价(jià)。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美(měi)售(shòu)价(jià)上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美元。

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