比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗)限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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