比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(p未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思íng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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