暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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