5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源化。

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