比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财(cái)险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董太深是一种什么体验，太深是不是不好事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.1太深是一种什么体验，太深是不是不好3％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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