比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(sh使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思ēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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