5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完(w也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句án)善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句