4月20日港股(gǔ)震(zhèn)荡，截至收(shōu)盘(pán)，恒生指数(shù)涨0.14％，报20396.97点，恒生科技指数(shù)跌0.09％，报4098.35点，国企(qǐ)指(zhǐ)数涨0.09％，报6895.29点，红筹指数跌0.75％，报(bào)4080.54点。

　　大型科(kē)技股(gǔ)中，阿里巴(bā)巴-SW跌0.54％，腾(téng)讯控股跌0.06％，京东集团-SW跌0.9％，小(xiǎo)米集团(tuán)-W涨0.5％，网(wǎng)易-S涨1.05％，美团-W涨(zhǎng)3.54％，快手-W跌5.22％，哔哩哔哩(lī)-W跌(diē)0.73％。

　　汽车股下(xià)挫，小日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名鹏汽(qì)车(chē)跌超8％。隔夜，汽车龙头特斯拉公布(bù)一季度财报，净利(lì)锐减20％，基(jī)本符合(hé)华尔街对其(qí)全球车(chē)辆大降(jiàng)价(jià)的后果预期；核心(xīn)汽车毛利率跌至21.1％，至少刷新两年最(zuì)低，营(yíng)业利(lì)润(rùn)率(lǜ)和整体(tǐ)毛利率逊于预(yù)期。随着特斯拉在3月份发起价格(gé)战，国内新能源(yuán)汽车(chē)纷纷加入(rù)降(jiàng)价行列。 Bernstein分析师Toni Sacconaghi此(cǐ)前表(biǎo)示，许多投资(zī)者(zhě)认为，特斯(sī)拉降价反映了结构(gòu)性成本优(yōu)势(shì)，这将使(shǐ)其能(néng)够向竞(jìng)争对手施(shī)压并获得超大销量并(bìng)主导电动汽车市场，但他认为(wèi)降(jiàng)价(jià)已(yǐ)经并(bìng)将削弱行(xíng)业盈利能力（包括特斯(sī)拉），但特(tè)斯拉财力(lì)雄厚，不太可(kě)能退(tuì)缩。Sacconaghi表示，投资(zī)者(zhě)面临的(de)关(guān)键(jiàn)问(wèn)题是，在大(dà)幅(fú)降价但商品成(chéng)本提高的情况下，公司利润率会(huì)降低多少(shǎo)。