5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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