随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关(guān)注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车(chē)企。理想汽(qì)车(chē)的(de)一名(míng)高管(guǎn)更是成功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源(yuán)节流的(de)背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了(le)。管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年(nián)薪夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁(cái)廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还(hái)有高(gāo)级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交(jiāo)易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制造(zào)商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来(lái)十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会制(zhì)定的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉(lā)的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩直接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有力竞争者。

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