暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确在交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航(háng)员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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