比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮的(de)批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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