5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来)所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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