汽(qì)油发电机的操控屏面板上装有电压表、频率表、电(diàn)流表、功率(lǜ)表(biǎo)、三相电流转换开关、三相电(diàn)压(yā)转换开(kāi)关、电压整定旋钮和各种(zhǒng)指示灯等(děng)。

　　关(guān)于汽油(yóu)发电(diàn)机机油压(yā)力表(biǎo)、机油(yóu)温度表、蓄电(diàn)池充电电流表、水(shuǐ)温表、起(qǐ)动按钮和起动电锁等部件(jiàn)，有的依据规划要(yào)求直(zhí)接安装在操控屏面板(bǎn)上(shàng)，有的安装在发电机的外表盘上。

柴油发电机低温条件下怎(zěn)样操(cāo)作

　　一(yī)、随意选(xuǎn)用燃油

　　冬季低(dī)温(wēn)使柴油的流动性变差，粘(zhān)度(dù)增大(dà)，不(bù)易喷散，形(xíng)成(chéng)雾化(huà)不良，焚烧恶化，导致(zhì)柴油发动机的动力性和经济功能下降(jiàng)。

　　故低(dī)温时在挑选机油(yóu)，应尽量挑(tiāo)选黏度稀一点，凝点(diǎn)低和发(fā)火(huǒ)功能好的轻柴油(yóu)。

　　一般要(yào)求柴油的凝点应(yīng)低于(yú)本地当时时(shí)节气温7-10℃。

　　二(èr)、用明火助燃(rán)起动

　　不能(néng)把(bǎ)空气滤清器取下(xià)，用棉纱蘸上柴(chái)油点着后做成引火物置于进气管(guǎn)内实(shí)施助燃发动(dòng)。

　　这样在发动过程(chéng)中，外界的(de)含尘空气就会(huì)不经过滤而直接吸入气(qì)缸内，形成活塞、气缸等零件的反(fǎn)常磨损(sǔn)，还会形成柴油机(jī)作业粗(cū)犷，危害机器。

　　所(suǒ)以在低温条件下，还需求勤换空(kōng)气滤芯。

　　三、放水过(guò)早或不放冷却水

　　熄火前以怠速作业，待冷却水(shuǐ)温度降至60℃以下，水不棘(jí)手(shǒu)，再熄(xī)火放水。

　　若过早放掉(diào)冷却水，机体(tǐ)在温(wēn)度较(jiào)高时忽然(rán)受(shòu)冷空(kōng)气侵袭会发(fā)生骤缩，呈现裂纹。

　　当气温低于-4℃度时，一定要放掉柴(chái)油机(jī)冷却水箱中的(de)冷却水，因(yīn)为-4℃度时水会结冰(bīng)体积随之增大(dà)，冷却(què)水箱散热器(qì)因体积增大胀大(dà)而损坏(huài)。

　　四、低(dī)温负(fù)荷作业

　　柴油发(fā)动机发动着(zhe)火后，有些(xiē)作业人员刻不容缓地当即投入负荷作业。

　　着火(huǒ)不(bù)久(jiǔ)的柴油机，因为机体温度(dù)低，机油粘度大，机油不易充入运动(dòng)副的冲突外(wài)表，会(huì)引起(qǐ)机(jī)器严峻(jùn)磨损。

　　别的，柱塞绷簧、气门绷簧(huáng)和喷油器(qì)绷(bēng)簧因为(wèi)”冷脆”也简单(dān)开裂。

　　故温度低时柴(chái)油机发动(dòng)着火后(hòu)，应以低中速空转几分钟，等(děng)冷却水温度到(dào)达60℃时(shí)，再投入负荷作业。

　　五、不注意机(jī)体保(bǎo)温

　　温度(dù)低(dī)时，简单使柴油发电机作业时冷却过度(dù)。

　　故保温是(shì)低温(wēn)环境中用好(hǎo)柴油机的要害，所以在运(yùn)用的柴油(yóu)机时都(dōu)应装(zhuāng)备保温(wēn)套(tào)和保温帘等防寒设备。

　　六、发动办法(fǎ)不妥

　　在低温环境(jìng)中有(yǒu)的操作员为可以快速发动(dòng)柴油机，常选用无水发动（先发动，后加冷却水）的非正常发动办法。

　　这种(zhǒng)做(zuò)法会对机(jī)器形成严峻危(wēi)害，应制止(zhǐ)运用。

　　正(zhèng)确的(de)预热(rè)办法(fǎ)是：先将保温被罩在水箱上，翻开(kāi)放水阀，向水箱内接连注入(rù)60-70℃的清洁软水(shuǐ)，用手接触放水阀流出(chū)的水(shuǐ)有(yǒu)棘(jí)手感觉(jué)时，再封闭放水(shuǐ)阀，向水箱(xiāng)灌(guàn)入(rù)90-100℃的清(qīng)洁软水，并摇转(zhuǎn)曲(qū)轴，使各运动件得到恰当(dāng)预先光滑，然后再(zài)行发动(dòng)。

　　或加装水套加热器和机油加热(rè)器。

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